F15c; gpm 4'2000;1:33 -> 1:50

[RelloemSualk]

Hallo

@milenio3 : OK, here it comes .....

Fins and ailerons completed. I don't like the boxes - formers are much better - but I can live with this type of design. There are some minor mistakes compared to the real a/c but that doesn't really matter.
Klaus

[RelloemSualk]

Hallo

now that I know how the fins and ailerons fit with the fuselage I continued with the assembly of the tail section. Again additional supports were used to align the transversal formers.
Klaus

[YOAVHOZMI]

very good work.

YOAV

[RelloemSualk]

Hallo

@YOAV : thanx, but it could be better - scaling down makes the assembly a bit more complex - unfortunately the preciseness of cutting the paper does not scale in the same way the airframe does. Thats life ....

The tail section is now complete - for me it was the most challenging part of the a/c structure. Serveral additional supports were added at the locations where the ailerons and fins will finally find their place - but this will be another story (I'm going now to have another scotch ...)
Klaus

[paperengineer]

big f-15 fan! Interested in the final product. From my experience the f-15 is one of the hardest jets to give justice to on paper, right after the j-20. It's turning out good for you!

[Erik Zwaan]

Hello Klaus,
Great craftmanship! Ausgezeichnet! You really succeeded in changing the round shape of the exhausts into the more squarish form upfront.

Regards,
Erik

[maxe]

ich hasse diese abwicklungen! bei mir geht das immer in die hose. daher spantenfly for äwer.
gruss maxe

[RelloemSualk]

Hello,

off the record :
@maxe : aber, aber, lieber Maxe, nur nicht gleich die Flinte ins Korn bzw. den GPM Bogen auf den Stapel "für mich nicht baubar" werfen !!
Die Abwicklungen sind denen von FLY/GOMIX durchaus ähnlich - also ohne Probleme baubar. Was ich hier etwas ungluecklich geloest habe ist eigentlich offensichtlich und ausschliesslich meiner Inkompetenz (e.g. meiner mangelnden Routine und Fachkompetenz) geschuldet.
Was haette ich besser machen können ? Ganz einfach : diese Kombination Spant-Klebelasche haette ich umwandeln sollen in eine Spant-Spant Loesung. Hierbei haette ich die Spanten etwas groesser bemessen muessen, da der Spant jeweils auf die Lasche geklebt wird. Zusaetzliche Verstaerkungen waeren aber trotzdem notwendig, da durch die Verkleinerung 120g/qm Papier zwingend erforderlich ist - 160g/qm ist einfach nicht zu verarbeiten aufgrund der zu hohen Steiffigkeit fuer diesen Massstab. Die Passgenauigkeit der einzelnen Abwicklungen ist relativ gut, daher waeren die sonst gruseligen Effekte wie Zickzack und Torsion beim Verheiraten der einzelnen Segmente nicht aufgetreten.
Jedenfalls habe ich meine Lektion hier gelernt - wenn ich die F-15E noch baue bin ich dann schlauer.

@Erik and paperengineer : compliments are most welcome - constructive criticisms and fair comments in my build reports/reviews are rare events in most forums.

Regards Klaus

[ct ertz]

Beautiful work! Great job working with rounded and curved parts. Skillful!

[alzictorini]

That nose cone is perfect, keep it up buddy. Will she carry a full weapon and tank fit?